زیادہ زرعی نہیں۔
ستم ظریفی یہ ہے کہ اس اضافی تطہیر سے سولٹررا کو کم از کم میرے نزدیک سچے سبارو کی طرح محسوس ہوتا ہے۔ اس کے مخصوص باکسر انجن دنیا میں سب سے زیادہ بہتر نہیں ہیں، لیکن وہ مکینیکل آل وہیل ڈرائیو کی طرح کردار میں اضافہ کرتے ہیں۔ یہاں، ڈرائیو کا تجربہ بجائے اس کے اینوڈائن ہے، اگرچہ روزانہ ڈرائیور کے لیے مکمل طور پر قابل قبول ہے۔
سبارو
اس داخلہ کے بارے میں سبارو کو محسوس کرنے والی کوئی چیز نہیں ہے۔ سبارو
جوناتھن گٹلن
Apple CarPlay موجود اور درست ہے۔ جوناتھن گٹلن
جوناتھن گٹلن
میں بہت زیادہ کوشش نہیں کر رہا تھا، لیکن میں گاڑی کی آفیشل کارکردگی کے قریب بھی نہیں پہنچا۔ جوناتھن گٹلن
Apple CarPlay موجود اور درست ہے۔ جوناتھن گٹلن
میں بہت زیادہ کوشش نہیں کر رہا تھا، لیکن میں گاڑی کی آفیشل کارکردگی کے قریب بھی نہیں پہنچا۔ جوناتھن گٹلن
کسی بھی صورت میں، یہ آپ کو یاد دلانے کے لیے عام طور پر صرف overeager EyeSight ڈرائیور کی مدد سے جھوٹا الارم لیتا ہے کہ، جیسا کہ Chevy Blazer/Honda Prologue جوڑی کے ساتھ، کچھ کار ساز نرالا اب بھی بیج انجنیئرڈ حدود کو عبور کرتے ہیں۔
اگرچہ XT کی اضافی طاقت اسے پانچ سیکنڈ سے بھی کم وقت میں 60 میل فی گھنٹہ (97 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار سے آگے بڑھنے دیتی ہے، مجھے یقین نہیں ہے کہ مجھے کبھی بھی باقاعدہ کار پر اضافی طاقت کی ضرورت تھی۔ پھر، میں فرنٹ وہیل ڈرائیو، سنگل موٹر بی زیڈ سے پوری طرح مطمئن تھا— واشنگٹن کے علاقے میں موسم بہار کے آخر میں آل وہیل ڈرائیو کی ضرورت نہیں ہوتی۔ لیکن اگر آپ FWD Subaru EV چاہتے ہیں، تو آپ چھوٹے Uncharted تک محدود ہیں۔ تمام Solterras AWD ہیں۔
سولٹررا اب ایک مقامی NACS پورٹ پر فخر کرتا ہے، جو پچھلے ماڈل سال کے CCS1 ساکٹ کی جگہ لے لیتا ہے، اور DC فاسٹ چارجنگ پرانی کار کی 100 kW کی بجائے 150 kW پر سب سے اوپر ہے۔ سبارو کا کہنا ہے کہ 10-80 فیصد چارج ہونے میں 30 منٹ سے بھی کم وقت لگنا چاہیے، اور اب آپ تیز رفتار چارجنگ کی بہترین کارکردگی کے لیے بیٹری کو دستی طور پر پیشگی شرط لگا سکتے ہیں۔ تاہم، اگر آپ 50 فیصد سے زیادہ چارج کی حالت کے ساتھ چارجر تک کھینچتے ہیں، جیسا کہ میں نے کیا، تو آپ کو توقع کرنی چاہیے کہ چیزوں میں تھوڑا زیادہ وقت لگے گا۔
جوناتھن گٹلن
یہ IONNA ریچارجری بجائے ننگی ہڈیوں کی تھی – اس کے ساتھ والی شیٹز ابھی زیر تعمیر تھی۔ لیکن اس میں مقامی NACS چارجرز ہیں۔ جوناتھن گٹلن
جوناتھن گٹلن
یہ چارجنگ کے اوقات کا ایک بہت اچھا امتحان نہیں تھا کیونکہ میں نے آدھی سے زیادہ بھری ہوئی بیٹری کے ساتھ شروعات کی تھی اور اسے 80 فیصد سے زیادہ چلایا تھا۔ لیکن مہذب حالت کے چارج کے بغیر کار کو واپس دینا بدتمیزی ہے۔ جوناتھن گٹلن
جوناتھن گٹلن
تقدیر کے مطابق، یہ 0.1 kWh زیادہ توانائی ہے جو آپ کو ایک گیلن پٹرول میں ملتی ہے۔ یقینی طور پر، اس کی قیمت ایک گیلن گیس سے بہت زیادہ ہے اور اس کی فراہمی میں بہت زیادہ وقت لگا، لیکن 3.2 میل فی کلو واٹ گھنٹہ میں بھی، یہ 108 میل جانے کے لیے کافی ہے۔ جوناتھن گٹلن
یہ چارجنگ کے اوقات کا ایک بہت اچھا امتحان نہیں تھا کیونکہ میں نے آدھی سے زیادہ بھری ہوئی بیٹری کے ساتھ شروعات کی تھی اور اسے 80 فیصد سے زیادہ چلایا تھا۔ لیکن مہذب حالت کے چارج کے بغیر کار کو واپس دینا بدتمیزی ہے۔ جوناتھن گٹلن
تقدیر کے مطابق، یہ 0.1 kWh زیادہ توانائی ہے جو آپ کو ایک گیلن پٹرول میں ملتی ہے۔ یقینی طور پر، اس کی قیمت ایک گیلن گیس سے بہت زیادہ ہے اور اس کی فراہمی میں بہت زیادہ وقت لگا، لیکن 3.2 میل فی کلو واٹ گھنٹہ میں بھی، یہ 108 میل جانے کے لیے کافی ہے۔ جوناتھن گٹلن
قیمت کے لحاظ سے، Solterra XT ٹاپ اسپیک bZ لمیٹڈ کے ساتھ واش ہو سکتا ہے۔ سبارو میں کچھ زیادہ طاقت ہے اور کچھ سو ڈالر کم کے لیے تھوڑی کم رینج ہے۔ اور بی زیڈ کی طرح، یہ ایک ٹھوس ڈرائیونگ آلہ ہے۔ لیکن اب جب کہ اس برانڈ کے پاس الیکٹرک ڈونٹ-کال-اٹ-این-آؤٹ بیک ٹریل سیکر ہے، کیا سبارو کے کوئی خریدار واقعی سولٹررا کو چاہیں گے؟ مجھے اتنا یقین نہیں ہے۔
Source link
