مائیکل ٹیو وان رنکل
R2 کیبن۔ مائیکل ٹیو وان رنکل
R2 اپنی ٹچ اسکرین پر انحصار کرتا ہے۔
R2 اپنی ٹچ اسکرین پر انحصار کرتا ہے۔
مائیکل ٹیو وان رنکل
نئے انگوٹھے کے پہیے۔ مائیکل ٹیو وان رنکل
R2 اپنی ٹچ اسکرین پر انحصار کرتا ہے۔
نئے انگوٹھے کے پہیے۔ مائیکل ٹیو وان رنکل
مائیکل ٹیو وان رنکل
مائیکل ٹیو وان رنکل
مائیکل ٹیو وان رنکل
مائیکل ٹیو وان رنکل
مائیکل ٹیو وان رنکل
مائیکل ٹیو وان رنکل
میں اسٹیئرنگ وہیل سے ہاتھ ہٹائے بغیر ڈرائیو کے طریقوں کو تبدیل کرنے کی صلاحیت کی تعریف کرتا ہوں، لیکن میری خواہش ہے کہ اسپورٹ موڈ اسٹیئرنگ کو مضبوط بنائے۔ اور اس خواہش مند مہم جوئی کے طرز زندگی کے لیے، Rivian کو BFGoodrich Trail-Terrain ٹائر کو 20 انچ کے پہیوں کی بجائے سب سے چھوٹے 19 انچ پہیوں پر پیش کرنا چاہیے۔
وہ تمام خطوں میں Pirelli Scorpion تمام موسموں کے مقابلے میں 23 میل (37 کلومیٹر) کا فاصلہ کھاتے ہیں، تاہم، اس لیے صرف سرشار آف روڈرز کو اس طرح کی تفصیلات کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت ہے۔ اور منصفانہ طور پر، زیادہ مشکل پگڈنڈیوں سے نمٹنے کے لیے نیچے نشر کرنا R1 کے مقابلے R2 میں بہت کم معنی رکھتا ہے۔
دوسری طرف، ہر ایک کو مکمل طور پر شیشے کی چھت کو تبدیل کرنے کے لیے ٹھوس چھت کی حتمی دستیابی کی امید رکھنی چاہیے جو فی الحال R2 لائن اپ میں دستیاب ہے۔ مجھے سورج کی چکاچوند اور EV میں اپنے سر کے اوپر شیشے کی واضح آب و ہوا پر قابو پانے کی نااہلی سے نفرت ہے، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ رنگت یا چاندی کی تہہ Rivian موصلیت کو بہتر بنانے کے لیے استعمال کرتی ہے۔
پھر بھی، ان باریک تنقیدوں کے باوجود، متاثر کن کارکردگی، پریمیم ڈیزائن، اور چونکا دینے والی کم قیمت پر غور کرتے ہوئے، R2 واضح طور پر ظاہر کرتا ہے کہ ماڈل سال 2022 کے لیے R1 کو لانچ کرنے کے بعد سے Rivian نے کتنا سیکھا اور تیار کیا ہے۔
صارفین کے تاثرات کی کچھ پرلطف تفصیلات میں ایک نہیں بلکہ دو گلوب باکسز اور ڈوئل اسپیکرز شامل ہیں جو کہ دروازوں کے بجائے سینٹر کنسول میں منتقل ہوئے — دونوں پانی کی بوتل کی بڑی جیبوں کے لیے راستہ بنانے اور سب ووفرز کو ایک دوسرے کے ساتھ ہم آہنگی میں زبردستی باندھنے کی اجازت دے کر NVH (شور، کمپن اور سختی) کو کم کرنے کے لیے۔
R2 کی بہتری کو R1 کی تیسری نسل میں واپس لے جایا جائے گا اور پھر حتمی R3 اور R3X تک آگے بڑھنا جاری رکھیں گے۔ فی الحال، R2 سال کی بہترین نئی کاروں میں سے ایک کے طور پر نمایاں ہے، بالکل وہی فراہم کرنے کی بدولت جو Rivian کے صارفین روزمرہ کی EV سے چاہتے ہیں۔ یہ پائیداری کو بھی بہتر بناتا ہے، ری سائیکل یا حیاتیاتی طور پر اخذ کردہ مواد سے پیدا ہونے والی گاڑی کے کل ماس کا 25 فیصد۔
کریڈٹ: مائیکل ٹیو وان رنکل
سوفومور کوشش کے لیے برا نہیں، ریوین۔ کریڈٹ: مائیکل ٹیو وان رنکل
Rivian اب بھی یقین رکھتا ہے کہ 100 فیصد الیکٹرک گاڑیوں کا مستقبل پوری آٹو موٹیو انڈسٹری کے لیے اختتامی کھیل کی نمائندگی کرتا ہے، یہاں تک کہ زیادہ اندرونی دہن اور ہائبرڈ ماڈلز کی طرف میراثی کار سازوں کی جانب سے بڑے پیمانے پر پیچھے ہٹنے کے باوجود۔ اگرچہ اس افق تک پہنچنے کا راستہ ابھی بھی طویل نظر آتا ہے، لیکن R2 Rivian کو عوام تک پہنچانے اور مستقبل کے لیے اس وژن کو عملی جامہ پہنانے کے قریب تر ہے۔ یہ خاص طور پر قیمت کے نقطہ نظر کو دیکھتے ہوئے سچ ہے اور اس سے بھی زیادہ ماڈل Y کے ایک دلکش متبادل کے طور پر، جس کے خلاف R2 بالکل اعلیٰ ہے۔
Source link
