ایک مہلک کارگو ہوائی جہاز کے حادثے کے آخری سیکنڈوں سے پائلٹوں کی آوازوں کو انٹرنیٹ کے جاسوسوں نے سافٹ ویئر اور اے آئی ٹولز کا استعمال کرتے ہوئے دوبارہ تخلیق کیا ہے۔ دوبارہ تعمیر شدہ آڈیو ریکارڈنگز کے پھیلاؤ نے ایک امریکی حکومتی ایجنسی کو عوامی نقل و حمل کے حادثات کے اپنے ڈیٹا بیس تک تمام عوامی رسائی کو معطل کرنے پر اکسایا ہے — کیونکہ وفاقی قانون تفتیش کاروں کو کاک پٹ وائس ریکارڈرز سے عوامی طور پر آڈیو جاری کرنے سے منع کرتا ہے۔
یو ایس نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (NTSB) عام طور پر ہوائی جہاز کے حادثوں اور شہری نقل و حمل کے دیگر واقعات کی تحقیقات سے جمع ہونے والی حقائق پر مبنی رپورٹس اور شواہد شیئر کرتا ہے۔ لیکن 21 مئی کو این ٹی ایس بی اعلان کیا کہ آن لائن ڈاکٹ سسٹم اس طرح کی معلومات پر مشتمل “عارضی طور پر غیر دستیاب” تھا کیونکہ اس نے عوامی طور پر دستیاب مواد کا جائزہ لیا جس نے لوگوں کو ہوائی جہاز کی آفات سے کاک پٹ آڈیو ریکارڈنگ دوبارہ بنانے کے قابل بنایا تھا۔
“این ٹی ایس بی آگاہ ہے کہ تصویر کی شناخت اور کمپیوٹیشنل طریقوں میں پیشرفت نے افراد کو NTSB تحقیقات کے حصے کے طور پر جاری کردہ ساؤنڈ اسپیکٹرم امیجری سے کاک پٹ وائس ریکارڈر آڈیو کے تخمینے کو دوبارہ تشکیل دینے کے قابل بنایا ہے، بشمول لوئس ول، کینٹکی میں UPS فلائٹ 2976 کے حادثے کی جاری تحقیقات،” NTSB کا بیان. “NTSB کاک پٹ آڈیو ریکارڈنگ جاری نہیں کرتا ہے۔”
UPS کی پرواز 2976 ایک متحدہ پارسل سروس MD-11F کارگو طیارہ تھا۔ ٹیک آف کے فوراً بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ لوئس ول، کینٹکی سے، 4 نومبر 2025 کو، ساختی خرابی کے بعد جس کی وجہ سے طیارے کے زمین سے نکلتے ہی انجن جسمانی طور پر الگ ہو گیا۔ امدادی پائلٹ سمیت طیارے میں سوار تینوں پائلٹ ہلاک ہو گئے۔ ایک اور زمین پر 12 لوگ ہلاک، 23 افراد زخمی ہوئے۔
امریکی کانگریس نے ایک قانون بنایا وفاقی قانون 1990 میں NTSB کو فضائی عملے کی رازداری کے تحفظ کے لیے کاک پٹ کی آواز یا ویڈیو ریکارڈر کے کسی بھی حصے کو عوامی طور پر شیئر کرنے سے منع کیا گیا۔ اس قانون نے ایئر لائن کے پائلٹوں کے متنازعہ ٹی وی اسٹیشن پر کاک پٹ گفتگو کے نشر ہونے پر پش بیک کی پیروی کی۔ اگست 1988 کا حادثہ ڈیلٹا ایئر لائنز کی پرواز 1141 ڈیلاس-فورٹ ورتھ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر۔
