میونخ — 21 ویں صدی کے اوائل میں کار کی صنعت کے نمایاں رجحانات میں سے ایک تھا۔ عالمی، یا دنیا، کار. ترقیاتی اخراجات کو متعدد مارکیٹوں میں پھیلائیں، سوچ چلی گئی، اور کارکردگی باقی چیزوں کا خیال رکھتی ہے۔ کم از کم یہی خیال تھا۔ پوسٹ-COVID، پوسٹ-سدا بہار، اور ایک ایسی دنیا میں جو اب پھوٹ رہی ہے۔ تجارتی جنگیں اور اصل شوٹنگ جنگیں، منصوبوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
Audi AG کے CEO Gernot Döllner نے کہا، “Audi کے ساتھ ہمیں عالمی تناظر میں لچکدار ہونا پڑے گا، اور نیا Q9 اس کی ایک مثال ہے۔ “یہ واقعی وہ کار ہے جہاں پروڈکٹ ڈویلپمنٹ کے عمل کے مرکز میں امریکی ضروریات تھیں۔ یہ پہلی بار امریکہ کے لیے وقف ہے۔ عالمی لانچ، نہ کہ یورپ اور پھر امریکہ۔ اور Q9 کے لیے، یہ سب سے پہلے امریکہ ہے اور پھر یہ اس حجم پر بھی غلبہ رکھتی ہے جس کی ہمیں امریکی امریکی مارکیٹ میں توقع ہے۔ اور پھر امریکہ کے بعد، ہم اس کار کو عالمی سطح پر لانچ کریں گے،” انہوں نے کہا۔
جی ہاں، اس کا مطلب ہے کہ بڑے اور بہتر کپ ہولڈرز جو انسولیٹڈ مگ کو سنبھال سکتے ہیں جو ہر ایک کے پاس ہونا ضروری تھا، جیسا کہ ہم نے Q9 کے اندرونی حصے سے دیکھا. لیکن اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ جے ڈی پاور سروے اور اسی طرح کی چیزوں پر زیادہ توجہ دیں۔ مثال کے طور پر، Q9 کے لیے، “ہم نے اپنی A5، A6، اور Q5 کاروں میں موجود سمارٹ ڈور پینلز کو دوبارہ ترتیب دیا اور وقف شدہ سوئچز پر واپس آ گئے، اندرونی کولنگ کو بہتر بنایا، اور یقیناً بیٹھنے، چھت کا تصور، یہ سب کچھ کلیدی گاہک کی توجہ کے ساتھ،” ڈولنر نے کہا۔
“جب مصنوعات کی بات آتی ہے تو ہم یقینی طور پر یورپ اور امریکہ کو ایک ساتھ رکھنے کے قابل ہوں گے۔ اور ہم امریکی صارفین کی باتوں کو زیادہ غور سے سن کر ایسا کریں گے، کیونکہ میں نے اپنے کیریئر کے شروع میں سیکھا تھا کہ یورپ میں امریکہ کے لیے بہترین پروڈکٹ حاصل کرنے میں کوئی مسئلہ نہیں ہے، لیکن بعض اوقات یہ تھوڑا مشکل ہوتا ہے، جو کہ بالکل ٹھیک ہے۔”
