ڈرائیور کی طرف J1772 AC پورٹ کو برقرار رکھتا ہے۔
پورش نے MY27 Taycan میں انفوٹینمنٹ سسٹم کو بھی سافٹ ویئر کے ساتھ اپ گریڈ کیا ہے جسے ہم پہلے ہی الیکٹرک میکن میں دیکھ چکے ہیں اور لال مرچ. پورش کمیونیکیشن مینجمنٹ ماڈیول میں ہارڈ ویئر پہلے سے کہیں زیادہ تیز ہے (پورشے پانچ گنا تک کہتا ہے) اور زیادہ حسب ضرورت ویجٹ اور آن بورڈ پرسنل اسسٹنٹ ہیں۔ پورش کا کہنا ہے کہ سسٹم مکمل طور پر او ٹی اے اپ ڈیٹ کے قابل ہے۔
پورش
Taycan Turbo GT کو معیاری کے طور پر E-Shift ملتا ہے، دوسرے Taycans کو یہاں نظر آنے والے GT Sport وہیل کی وضاحت کرنے کی ضرورت ہوگی۔ پورش
پورش
E-Shift استعمال کرنے کے لیے، نیلے بٹن کو دبائیں۔ پورش
پورش
پھر، صرف پیڈلز کا استعمال کریں جیسے یہ PDK ہے۔ پورش
E-Shift استعمال کرنے کے لیے، نیلے بٹن کو دبائیں۔ پورش
پھر، صرف پیڈلز کا استعمال کریں جیسے یہ PDK ہے۔ پورش
ان تمام موافقتوں کو ٹائیکن کے ساتھ رہنا آسان بنانا چاہئے۔ سمجھا جاتا ہے کہ E-Shift اسے مزید پرلطف بنائے گی۔ خیال آسان ہے: اسٹیئرنگ وہیل پر پیڈلز کا استعمال کرتے ہوئے تھروٹل میپنگ اور لفٹ آف ری جنریٹو بریک کو تبدیل کرکے پیڈل شفٹ نیم خودکار ٹرانسمیشن کی نقل تیار کریں۔ Hyundai نے اپنے Ioniq 5 N کے ساتھ ثابت کیا۔ کہ، جب صحیح طریقے سے کیا جاتا ہے، تو یہ تفریح کی ایک مکمل اضافی سطح کا اضافہ کرتا ہے۔ جیسا کہ اس کے ساتھ ہونڈا ہے۔ نئے پریلیوڈ میں S+ شفٹ، اور فیراری کے ساتھ کچھ ایسا ہی (لیکن تھوڑا مختلف) کر رہا ہے۔ الیکٹرک لوس. (اگرچہ جب ناتجربہ کاری سے کیا جاتا ہے، تو یہ اتنا اچھا نہیں ہوتا ہے۔ لیکسس آر زیڈ کا ایم موڈ کمزور تھا۔)
E-Shift GT Sport سٹیئرنگ وہیل پر ایک اضافی موڈ کے طور پر فعال ہے، اور ان دیگر EVs کی طرح، اگر آپ یہ دکھاوا نہیں کرنا چاہتے کہ آپ کے پاس گیئر باکس ہے، تو بس اس بٹن کو نہ دبائیں۔
Source link
