پلگ ان ہائبرڈ پاور ٹرینز کو دونوں جہانوں میں بہترین بنانے کے لیے تیار کیا گیا تھا: ایک کمبشن انجن اور ایندھن کا ٹینک جو ان طویل سفروں کو بالکل ایک نان ہائبرڈ کار کی طرح ہینڈل کر سکتا ہے، جس میں الیکٹرک موٹر اور بیٹری اتنی بڑی ہے کہ زیادہ تر یا کسی کی روزانہ کی ڈرائیونگ رینج کے لیے کافی ہے۔ لیکن صرف اس صورت میں جب آپ اسے پلگ ان کریں۔ اور یہ ہے۔ اکثر لیا جاتا ہے حقیقت کے بیان کے طور پر کہ پلگ ان ہائبرڈ مالکان اپنے پلگ ان ہائبرڈ میں پلگ ان نہیں کرتے ہیں۔
اس کے بجائے، انہیں بہت بڑی بیٹری والی کار خریدنے پر مائل کیا گیا، اس میں کوئی شک نہیں کہ فراخدلی مراعات، نظریہ جاتا ہے. اور اگر وہ ڈرائیور پلگ ان نہیں کرنے جا رہے ہیں اور اس وجہ سے کم از کم مکمل طور پر کچھ الیکٹرک ڈرائیونگ سے لطف اندوز ہو رہے ہیں، تو انہیں اس کے بجائے ایک متوازی ہائبرڈ خریدنا چاہیے تھا، جو اکثر خالی بیٹری والی PHEV سے بہتر کارکردگی فراہم کرتا ہے، نمایاں طور پر کم قیمت پر۔
لیکن اگر یہ غلط ہے تو کیا ہوگا؟ جیسا کہ یہ پتہ چلتا ہے، کچھ اور شواہد موجود ہیں کہ PHEV ڈرائیور دراصل اپنے پلگ ان میں پلگ لگاتے ہیں، اور تازہ ترین ڈیٹا پوائنٹ سب سے زیادہ قابل PHEV پشرز میں سے ایک ہے: ٹویوٹا۔
ماضی میں، ٹویوٹا نے نمبر دینے سے انکار کر دیا۔ جب صحافیوں نے PHEV پلگنگ کی فریکوئنسی کے بارے میں پوچھا۔ لیکن ٹویوٹا ریسرچ انسٹی ٹیوٹ شمالی امریکہ کے محققین کا ایک جوڑا اب ہے۔ کچھ ڈیٹا کو کچل دیا، اور، 6,000 سے زیادہ کے گمنام ڈیٹا کو دیکھنے کے بعد RAV4 پرائم اور Lexus NX 450h+ (ماڈل سال 2021-2024 کے درمیان)، نتائج حوصلہ افزا ہیں۔
